1, nid yw'r peiriant cywasgydd aer wedi'i lwytho (a, mae'r pwysau ar y biblinell aer yn fwy na'r pwysau llwyth graddedig, mae'r rheolydd pwysau wedi'i ddatgysylltu. Mae'r falf a weithredir yn electromagnetig allan o drefn. Mae gollyngiad rhwng y gwahanydd tanwydd ac anwedd a'r falf dadlwytho.
2, mae tymheredd gormodol yn y peiriant cywasgydd aer (a, dim olew neu lefel olew yn rhy isel. B. Blocio'r hidlydd olew. C, methiant y falf olew, mae'r sbŵl yn sownd. D, rhwystr neu lusgo gormod o'r hidlydd gwahanydd tanwydd ac anwedd. (e) Mae wyneb yr oerydd olew wedi'i rwystro)
3, gormod o ddefnydd o danwydd (a, lefel olew yn rhy uchel. B, elfen hidlo gwahanydd tanwydd ac anwedd yn annilys. C. Gormod o ewyn. D, twll terfyn cymal pibell dychwelyd hidlydd gwahanydd tanwydd ac anwedd yn blocio.)
4, mwy o sŵn (a, difrod i'r beryn pen mewnfa. B, difrod i'r beryn pen gwacáu. C. Difrod i'r beryn modur. D, nwy neu bibell yn rhydd.)
5, y gwacáu, mae pwysedd yn is na'r gwerth penodedig (a, mae'r defnydd o aer yn fwy na'r gwacáu. B. Mae elfen yr hidlydd aer wedi'i rhwystro. Mae gollyngiad falf rhyddhau mwd. D, mae ymlacio'r gwregys, mae cyflymder y gwesteiwr yn gostwng. E, mae gollyngiad rhwng y gwahanydd tanwydd ac anwedd a'r llinell reoli rhwng y falf dadlwytho.
6, Mae niwl aer yn cael ei daflu allan o'r hidlydd aer ar ôl stopio (gollyngiad neu ddifrod falf unffordd)
7, Mae olew yn cael ei chwistrellu yn yr hidlydd aer ar ôl parcio (mae'r falf torri olew wedi'i rhwystro).
Falf rhyddhad mwd yn syth ar ôl llwytho (difrod i'r falf diogelwch)
9, mae'r cywasgydd aer yn rhedeg yn normal, mae'n anodd cychwyn ar ôl cau i lawr (a), mae'r graddau olew a ddefnyddir yn anghywir neu mae olew wedi'i gymysgu. B, olewog, gludiog, golosg. C. Gollyngiad difrifol o sêl y siafft. D, newid safle gwreiddiol disg y falf dadlwytho)
Amser postio: Chwefror-18-2025
