Prif injan y cywasgydd aer yw rhan graidd y cywasgydd aer ac mae'n gweithredu ar gyflymder uchel am amser hir. Gan fod gan y cydrannau a'r berynnau eu bywyd gwasanaeth cyfatebol, rhaid ailwampio prif injan ataliol ar ôl iddo fod yn rhedeg am gyfnod penodol o amser neu flynyddoedd. I grynhoi, mae angen i'r gwaith ailwampio ganolbwyntio ar y pedair eitem ganlynol yn bennaf:
1. Addasiad Bwlch
A. Mae'r bwlch rheiddiol rhwng rotorau gwrywaidd a benywaidd y prif injan yn cynyddu. Y canlyniad uniongyrchol yw bod y gollyngiad cywasgydd (hy gollyngiad yn ôl) yn cynyddu yn ystod cywasgiad y cywasgydd aer, ac mae cyfaint yr aer cywasgedig a ollyngir o'r peiriant yn dod yn llai. Wedi'i adlewyrchu mewn effeithlonrwydd yw'r gostyngiad yn effeithlonrwydd cywasgu'r cywasgydd.
B. Bydd y cynnydd yn y bwlch rhwng y rotorau yin a yang a'r gorchudd pen ôl a'r berynnau yn effeithio'n bennaf ar effeithlonrwydd selio a chywasgu'r cywasgydd. Ar yr un pryd, bydd yn cael effaith fawr ar fywyd gwasanaeth y rotorau yin ac yang. Addaswch y bwlch rotor wrth ailwampio er mwyn osgoi crafiadau neu wisgo ar y rotor a'r gragen.
C. Mae'r bwlch rhwng y prif sgriwiau, croestoriad y sgriw ac wynebau pen y seddi dwyn blaen a chefn yn rhy fawr, sy'n arwain yn uniongyrchol at sŵn, y cyfeirir ato'n aml fel sŵn annormal y cywasgydd aer. Os bydd y sefyllfa hon yn digwydd ac na ymdrinnir ag ef mewn pryd, mae'n hawdd i'r wynebau diwedd lynu, wyneb diwedd y sedd ddwyn yng nghefn y sedd lwytho, ac wyneb diwedd y sedd ddwyn ar flaen y sedd dadlwytho. O ganlyniad, mae trwyn y peiriant yn marw'n sydyn, a bydd y gost atgyweirio yn llawer uwch bryd hynny.
2. Gwisgwch driniaeth
Fel y gwyddom i gyd, cyhyd â bod y peiriannau'n rhedeg, bydd gwisgo. O dan amgylchiadau arferol, oherwydd iro olew iro (a elwir yn gyffredin fel: olew cywasgydd aer), bydd y gwisgo'n cael ei leihau llawer, ond gweithrediad cyflym tymor hir. Mae'r gwisgo'n cynyddu'n araf. Yn gyffredinol, mae cywasgwyr aer sgriw yn defnyddio berynnau a fewnforiwyd, ac mae eu bywyd gwasanaeth hefyd wedi'i gyfyngu i 30 tua 000h. Cyn belled ag y mae prif injan y cywasgydd aer yn y cwestiwn, yn ychwanegol at y berynnau, mae gwisgo hefyd ar y sêl siafft, blwch gêr, ac ati. Os na chymerir y mesurau ataliol cywir ar gyfer mân wisgo, gall arwain yn hawdd at fwy o draul a difrod i gydrannau.
3. Glanhau gwesteiwr
Mae cydrannau mewnol y gwesteiwr cywasgydd aer wedi bod mewn amgylchedd tymheredd uchel, pwysedd uchel ers amser maith. Ynghyd â'r gweithrediad cyflym, bydd llwch ac amhureddau yn yr awyr amgylchynol. Ar ôl i'r sylweddau solet bach hyn fynd i mewn i'r peiriant, byddant yn cronni ynghyd â'r dyddodion carbon yn yr olew iro. Os ydynt yn cronni dros amser ac yn ffurfio blociau solid mwy, gall beri i'r gwesteiwr jamio.
4. Cynnydd Cost
Mae'r gost yma yn cyfeirio at gostau cynnal a chadw a chostau trydan. Gan fod prif injan y cywasgydd aer wedi bod yn rhedeg ers amser maith heb ailwampio, mae gwisgo cydrannau'n cynyddu, ac mae rhai amhureddau treuliedig yn aros ym mhrif geudod yr injan, a fydd yn byrhau bywyd yr iraid. Ar yr un pryd, oherwydd amhureddau, mae amser defnydd y craidd gwahanydd olew a nwy a'r cyfnod hidlo olew yn cael ei fyrhau'n fawr, gan arwain at gostau cynnal a chadw uwch. O ran costau pŵer, oherwydd mwy o ffrithiant a llai o effeithlonrwydd cywasgu, mae'n anochel y bydd costau pŵer yn cynyddu. Yn ogystal, bydd y gostyngiad yng nghyfaint aer ac ansawdd aer cywasgedig a achosir gan y gwesteiwr cywasgydd aer hefyd yn achosi cynnydd anuniongyrchol mewn costau cynhyrchu.
Amser Post: Chwefror-24-2025
