Prif beiriant y cywasgydd aer yw rhan graidd y cywasgydd aer ac mae'n gweithredu ar gyflymder uchel am amser hir. Gan fod gan y cydrannau a'r berynnau eu hoes gwasanaeth gyfatebol, rhaid cynnal atgyweirio ataliol y prif beiriant ar ôl iddo fod yn rhedeg am gyfnod penodol o amser neu flynyddoedd. I grynhoi, mae angen i'r gwaith atgyweirio ganolbwyntio'n bennaf ar y pedwar eitem canlynol:
1. Addasiad bwlch
A. Mae'r bwlch rheiddiol rhwng rotorau gwrywaidd a benywaidd y prif injan yn cynyddu. Y canlyniad uniongyrchol yw bod gollyngiad y cywasgydd (h.y. gollyngiad yn ôl) yn cynyddu yn ystod cywasgiad y cywasgydd aer, ac mae cyfaint yr aer cywasgedig sy'n cael ei ollwng o'r peiriant yn mynd yn llai. Mae gostyngiad yn effeithlonrwydd cywasgu'r cywasgydd yn cael ei adlewyrchu yn yr effeithlonrwydd.
B. Bydd y cynnydd yn y bwlch rhwng y rotorau yin a yang a'r gorchudd pen cefn a'r berynnau yn effeithio'n bennaf ar effeithlonrwydd selio a chywasgu'r cywasgydd. Ar yr un pryd, bydd yn cael effaith fawr ar oes gwasanaeth y rotorau yin a yang. Addaswch y bwlch rotor yn ystod yr ailwampio i osgoi crafiadau neu wisgo ar y rotor a'r gragen.
C. Mae'r bwlch rhwng y prif sgriwiau, trawsdoriad y sgriw ac wynebau pen seddi'r berynnau blaen a chefn yn rhy fawr, sy'n arwain yn uniongyrchol at sŵn, a elwir yn aml yn sŵn annormal y cywasgydd aer. Os bydd y sefyllfa hon yn digwydd ac na chaiff ei datrys mewn pryd, mae'n hawdd i'r wynebau pen lynu, wyneb pen sedd y beryn yng nghefn y sedd llwytho, ac wyneb pen sedd y beryn ym mlaen y sedd dadlwytho. O ganlyniad, mae trwyn y peiriant yn marw'n sydyn, a bydd y gost atgyweirio yn llawer uwch ar yr adeg honno.
2. Triniaeth gwisgo
Fel y gwyddom i gyd, cyn belled â bod y peiriannau'n rhedeg, bydd traul. O dan amgylchiadau arferol, oherwydd iro olew iro (a elwir yn gyffredin yn: olew cywasgydd aer), bydd y traul yn cael ei leihau'n fawr, ond gweithrediad cyflym tymor hir. Mae'r traul yn cynyddu'n araf. Yn gyffredinol, mae cywasgwyr aer sgriw yn defnyddio berynnau wedi'u mewnforio, ac mae eu hoes gwasanaeth hefyd wedi'i chyfyngu i 30 Tua 000 awr. O ran prif beiriant y cywasgydd aer, yn ogystal â'r berynnau, mae traul hefyd ar sêl y siafft, y blwch gêr, ac ati. Os na chymerir y mesurau ataliol cywir ar gyfer traul bach, gall arwain yn hawdd at fwy o draul a difrod i gydrannau.
3. Glanhau'r gwesteiwr
Mae cydrannau mewnol y gwesteiwr cywasgydd aer wedi bod mewn amgylchedd tymheredd uchel a phwysau uchel ers amser maith. Ynghyd â'r gweithrediad cyflym, bydd llwch ac amhureddau yn yr awyr amgylchynol. Ar ôl i'r sylweddau solet bach hyn fynd i mewn i'r peiriant, byddant yn cronni ynghyd â'r dyddodion carbon yn yr olew iro. Os byddant yn cronni dros amser ac yn ffurfio blociau solet mwy, gall achosi i'r gwesteiwr jamio.
4. Cynnydd mewn costau
Mae cost yma yn cyfeirio at gostau cynnal a chadw a chostau trydan. Gan fod prif injan y cywasgydd aer wedi bod yn rhedeg am amser hir heb ei ailwampio, mae traul cydrannau'n cynyddu, ac mae rhai amhureddau gwisgo yn aros yng ngheudod prif injan, a fydd yn byrhau oes yr iraid. Ar yr un pryd, oherwydd amhureddau, mae amser defnyddio craidd y gwahanydd olew a nwy a'r cyfnod hidlo olew yn cael ei fyrhau'n fawr, gan arwain at gostau cynnal a chadw cynyddol. O ran costau pŵer, oherwydd ffrithiant cynyddol ac effeithlonrwydd cywasgu is, bydd costau pŵer yn anochel yn cynyddu. Yn ogystal, bydd y gostyngiad yng nghyfaint yr aer ac ansawdd yr aer cywasgedig a achosir gan westeiwr y cywasgydd aer hefyd yn achosi cynnydd anuniongyrchol mewn costau cynhyrchu.
Amser postio: Chwefror-24-2025
